1、 火灾意识：车辆在形式和静止过程中均有燃烧风险。

2、 某些电动汽车在充电过程中充电结束过程中都容易发生过起火，北京去年就发生过多起的电动汽车起火事件。经过事后分析主要原因大部分是电池包的起火。

3、 今年10月国家市场监管总局要求24小时内对电动汽车起火案件进行起火原因调查，包含企业自查、召回等。

4、 电动汽车起火原因：碰撞起火、外来飞火。高压系统着火风险目前比低压线路着火的风险低，主要原因是保护措施比较良好。但是电池着火的风险较大，包含了采样回路、电芯失火、BMS管理缺陷。

5、 从失效分析数据看，电池采样数据发现了电池的突然降低，温度突然上升。结构分析是某个电池在外力碰撞后导致的起火。另外某一辆特斯拉在整车泡水后导致整车起火，但是由于特斯拉模组燃烧隔离做的比较好，只有单一模组着火，其他并未发生烧坏。

6、 北京某汽车失火案例分析，电池包失火的典型特征，由于电池包起火需要一定的热积累，但是在热积累过程中释放了能量，所以电池自身并不会烧毁的特别严重，从热挤压的情况分析，别的电芯会多面挤压电芯。从数据分析看，该电芯也存在着电压降低。从后台数据分析，发现了采样线发生了短路，导致了电芯热失控。

7、 从蔚来汽车早期车辆数据分析，在车型电池包内部线束与多位置拐角处有机械干涉，长期运动磨损，导致了线束导线裸露的情况。